CBR 1000 F dual cbs comme 1ere moto

bonjour tous,
Afin de repondre à la demande de William (il est vrai qu'on etait plus dans la pure presentation), je crée ce sujet

je mets ma derniere reponse du post de presentation

Redbreast a écrit:

si tu prend un cbr1000f d'entrée il faudra garder la tête froide...

Salut,

C'est effectivement LE point essentiel, se discipliner pour garder la tete froide.
Je sais que mes possibilités seront limitées, et suis conscient de ce que faire ce genre de machine.
Mais en y reflechissant, c'est une moto capable de procurer beaucoup de plaisir tout en restant aux vitesses legales.
De
plus en duo je pense qu'elle sera plus securisante, capable d'accelerer
si besoin, mais aussi un systeme de freinage intelligent, le tout allié
à une partie cycle performante.
Malgré son age, elle reste selon moi une des meilleures becanes produites.
Puis j'ai deja eu l'occasion de garder la tete froide avec un autre vehicule, donc je sais que je peux me maitriser

après c'est dans la tête de savoir se contrôler. Moi par exemple je sais pas, c'est pour ça que je vend ma titine pour m'acheter une pistarde.
Mais il est certain que tu te lasseras moins vite du CBR que du Custom

Je ne suis peut etre pas un puit de science, mais il me semble quand meme que entre un custom qui n'avance pas et qui sert a aller ecouter du country a Mirande ( je rigole) et l'encetre de la XX Blackbird, la 1000 CBRF ,qui commence a dater severe de chez severe, il y a un ravin intercideral, genre le grand canyon.
Pour debuter il faut ni l'une ni l'autre.
Il te faut une bonne 600 polyvalente et pas chere, genre Fazer, Bandit, CB, CBF,SVS... et j'en passe.
Tu seras deçu par un CBR1000F c'est trop vieux de nos jours et elles auront toutes un tour de compteur.
Sinon si tu aimes, il y a la 1100 Bulldog, qui est a peu pres entre les deux.

YODA a écrit:

Tu seras deçu par un CBR1000F c'est trop vieux de nos jours et elles auront toutes un tour de compteur.

Salut,
pour moi le CBR F, c'est même plus une question d'age, c'est une moto que j'ai toujours aimé, un peu comme un amateur de voiture ancienne, ça tient plus de l'affect que du pragmatisme.
Je sais qu'il y a plus moderne, mais j'assume ce choix
Je vais d'ailleurs devoir patienter pour y accéder, il me faut 2 ans d'assurance avant d'y penser.

Pour ce qui est des 600 pourquoi pas, je sais qu'un 1100 shadow va manquer de puissance, mais bon c'est coupleux, puis un centre de gravité plus bas et reculé, à priori plus indulgent avec un pilote débutant.
J'ai maintenant 45 ans, la fougue est calmée, et tout dépendra du marché de l'occasion quand j'aurai le permis.
Demain je prends ma deuxième leçon de plateau, ça laisse le temps de la reflexion

Oh oui par contre un 1100 shadow excellent choix comme moto, mais attention au poids, une première moto doit etre quand meme maniable et legere.

YODA a écrit:

Oh oui par contre un 1100 shadow excellent choix comme moto, mais attention au poids, une première moto doit etre quand meme maniable et legere.

j'ai bien conscience du poids du shadow en 1100, j'hesite donc avec le 750, sans pour autant ecarter ta suggestion sur la gamme des 600

tant qu'on y est que pensez vous du honda 750 seven fifty ?

La Honda CB 750 seven fifty c'est une institution. C'est pas tres fun mais c'est increvable et très facile à conduire.
excellente moto de débutant et même pour la garder.
En plus c'est vraiment pas cher.

En plus un petit hommage à Edouard Bracame !!!

Le seven fifty est une bécane sure, confortable, peu couteuse en entretient, fiable.
Par contre les freins sont mous, manquent de mordant et d'endurance, elle est faite pour les virées touristiques

Pour ce qui est du choix d'un 600, les assurances te le font choisir a ta place, car peu de motos sont accessibles pour un newbie.
Mais a 45 ans et X années de conduite en BAR je pense que ton assureur devrait pouvoir te reprendre ton bonus, alors si tu souhaites une bécane facile, qui sache tout faire (sur route) et qui soit fiable....le VFR 750 F carat a partir de 1991 et jusqu’à 1997.
Même si elle pèse 230kgs, elle te les fera oublier, elle sait être docile et souple grace a son V4, et rageuse avec une partie cycle digne des meilleures sportives
de l'époque (et même d'aujourd'hui).
Sa pièce d'orfèvrerie qu'est son mono-bras oscillant et sa qualité de fabrication en fait une légende routière, et l'héritage sportif de son V4 issu des RC30 ou RC45 en font un gage plaisir a son guidon.
Elle est d'une fiabilité exemplaire et peu de mener a 200'000 kms si elle est entretenue.
Donc pense aux 750 d'une dizaine d'année, telle la VFR ou la Suzuki GSX-F, c'est un très bon compromis

Arf avec 100 cv l'assureur va me dire non !

Elle ne les font ni l'une ni l'autre, 98ch pour la Honda, 92,5ch pour la Suz...j'ai eu les 2

98 cv au lieu de 100, suis pas sûr que l'assureur saisisse la nuance
il m'a d'ailleurs ramené à la réalité concernant le cbr f .

Par contre malgré le freinage manquant de mordant, tu me dis que la seven fifty est une moto sûre, n'y a t il pas là une légère contradiction?
Je dois commencer par la raison, attendre un peu pour laisser parler la passion

Non aucunes contradiction dans mes propos.
Une moto qui manque de mordant aux freins ne veux pas dire qu'elle n'est pas sure.
Tu n'as pas encore eu de moto autre que celle que tu conduis actuellement a l'auto école.
Avec l'expérience et selon le type de moto, tu verras et sentiras la différence, ou la nuance lors des freinages

Car tout est relatif lorsque l'ont parle du freinage d'une moto, il ne faut pas comparer par rapport a une voiture, n'importe qu'elle bécane équipée de freins a disques freine suffisamment fort pour s'arrêter court, tout dépend du type de moto et du rythme qu'ont lui imprime

Ok, j'ai saisi
Donc ça manque de mordant si on adopte un pilotage un plus viril, ou plutot expérimenté.
Elle reste tout à fait valable pour un débutant

C'est une tres bonne moto pour debuter le cb750, en plus elle est confortable pour voyager a 2 dessus. et puis tu mets un top case 52 l , un saute vent et une saccoche reservoir et tu as une routière a pas cher pou visiter la france.
la 750 vfr sure que c'est mieux mais elles sont usees ,ca a 20 ans et elles ont eu 10 proprios a moins de tomber sur la perle.
La gsxf s'est moins cher mais dure a revendre,ca cote pas.

tybreizh32 a écrit:

Ok, j'ai saisi
Donc ça manque de mordant si on adopte un pilotage un plus viril, ou plutot expérimenté.
Elle reste tout à fait valable pour un débutant

Tu as tout compris

Yoda, sur la gsx-f 750 je suis d'accord avec toi, elle cote très peu et souffre d'un manque d'image face a sa concurrente.
Pour le VFR je ne suis pas d'accord, seule panne récurrente, le régulateur de tension, que tout proprio de VFR aura fait changer.
En suite sur l’ancienneté de la machine, bon nombre de VFR RC 36 ou 36 II son conduit par des passionné, des amoureux de cette moto.
Elles sont bichonnées et ne connaissent que 1 a 3 proprio différent, et le carnet d'entretien sera fournit complet .

Crois en mon expérience de la machine et de son milieu

YODA a écrit:

C'est une tres bonne moto pour debuter le cb750, en plus elle est confortable pour voyager a 2 dessus. et puis tu mets un top case 52 l , un saute vent et une saccoche reservoir et tu as une routière a pas cher pour visiter la france.

Voilà, c'est le but !!

Je viens d'en voir une autre de la categorie de la seven fifty

puissance équivalente, couple equivalent: le 750 Zephyr
Je connais la fiabilité Honda, qu'en est il de cette Kawa?

Pour la 750 VFR, je dois etre un peu de mauvaise foi parce que j'ai cherche un 750 carat pendant pas mal de temps et j'en ai pas trouve un propre a prix correct .

Etonnant Yoda, propre il y en a, a prix correct tout depend de quelle fourchette tu parles

tybreizh32 a écrit:

Je viens d'en voir une autre de la categorie de la seven fifty

puissance équivalente, couple equivalent: le 750 Zephyr
Je connais la fiabilité Honda, qu'en est il de cette Kawa?

La zephyr, la moto de mon passage de permis, ça veut tout dire sur la question de la maniabilité.
Pour ce qui est de la finition et de la fiabilité par contre...
Joint de cache culbuteur qui pète, mangeuse d'huile, corrosion, confort, nous sommes très loin des honda de même génération.
Seul Yam propose a l'époque la même qualité de fabrication.
Suz eux fournissaient des bécanes a toutes épreuves, mais mal assemblés et une finition perfectible.

Tres sérieusement, si tu souhaites ce genre de "mamie" il va falloir chercher la perle rare pour éviter les mauvaises surprises.
Si tu cherches par contre un esprit "revival" avec une machine moins âgée...le Suzuki 750 Inamuza et le Kawasaki ZR7 te combleront, deux références appréciés et méconnues.

Salut,

Bien, je pense qu'afin de bien me decider, je vais essayer la seven fifty et l'inazuma, même si je pense que la seven est plus adaptée à ma recherche:
bécane solide, facile d'entretien, agréable en duo. Puis elle semble disposer d'un bon catalogue d'accessoires .
La suz est plus puissante, mais c'est pas mon 1er critere