Help problème élec !!!!

Salut les gars!!!

L'avancement de la prépa piste se passait tres bien mais voila un souci qui m'a sauter au yeux !

Pour la faire courte :

Moto GSXR K4 750

sous la selle niveau faisceau il y a un boitier qui est accroché a l'extérieur de la boucle arriere.

En démontant je me suis aperçu que la connectique entre boitier et faisceau avait FONDU !!! mais seulement la prise faisceau, la partie femmelle du boitier est intacte.

j'ai donc bidouiller un truc en 3eme vitesse càd, coupe la prise morte et j'ai mit des cosse individuelles.

Je démarre la moto, je la fait chauffer tranquille, et par curiosité je touche la prise du boitier ou il y a mes super cosse, et la, le tout etait chaud, je touche les fils du faisceau, pareil, chaud. j'arrete la meule

2eme test, j'isole mes cosse, et je redémarre la moto sans que le boitier soit branché au faisceau .... nickel, la moto prend la tempé, arrivé a 85°c je coupe le contact et je vais pour redémarrer, et la zeub, elle a rien voulu savoir, comme si la batterie c'etait vidé....

Vous suivez toujours, le meilleurs arrive.

je laisse la moto de coté et repare a mes carrénages.... 10 min plutard je vais pour démarré la meule, contact tempé a 59°c et elle craque nickel, je coupe, je veu redémarrer et nada !!!!

je suis pommé !!!! please help avis au amateur d'elec et de gex ....

LE FAMEUX BOITIER !!!!

Fred, a confirmer, mais j'ai eu le problème sur le ZX6, c'est le régulateur et la connectique est un peut faiblarde et vieillis mal, elle finit par chauffer et fondre ! Remède : coup de pince coupante, un fil après l'autre hein, et un bon domino pour de bon contacts

Message reçu et encore merci pour le temps de réaction ! ;-)

Donc pour les coupures je vais checker le fameux petit boitier anti retournement !!! les news demain soir !!!

Régulateur de tension, maladie courante sur les motos.
Mais ce n'est pas une question de section de fils, c'est une question de résistance du composant qui chauffe et qui claque.
A un moment donné, tu calera et ne redémarrera plus.

Pour controler ton régulateur:

moto éteinte, vérifie la tension aux bornes de la batterie qui doit être entre 12 Volts et 13 Volts puis démarre la moto et contrôle à nouveau la tension qui doit être entre 13.5 Volts et 14.5 Volts.
Si celle-ci est toujours à la même tension que moto éteinte ou bien supérieure à 18 Volts, le régulateur est HS.

Bien vu Badoum, précision utile pour ceux qui ne savent pas comment contrôler leur circuit de charge, un indice complémentaire c'est quand les cosses sulfatent, un défaut de charge se prépare !

Bien vu aussi Stef, j'avais oublier ce petit détail, et ne pas hésiter a utiliser de la graisse neutre sur les bornes

Oki demain un multi et je contrôle ça!!!

c'est bon !!! enfin normalement

batterie = 12.80v

moteur en route ralenti = 14.85v

moteur 400 tr/min = 14.60v

verdict demain au roulage....

Tu es dans la norme, mais ces put*** de régulateur ont besoin d'air frais mais sont fragiles et craignent le froid et l'eau.
Pas facile de leur trouver un endroit efficace.

Tout a fait régulateur de tension.
Sur les motos un peu anciennes c'est ça et les boitiers CDI le talon d'achile
Endroit efficace pour ton régulateur: fixé sur le cadre au niveau du flanc latéral.