les breles de la funky family

bon allé c'est parti !

donc les gex 2004 750cm3
Pneus diablo Rosso2, suspensions d'origine, freinage avant de R1 donc disque 320mm et durite avia !

moteur stock, G pack, filtre BMC, cornet alu, pot cartouche yosj de gex 1000

voila place au tofs!

la soeur jumelle aux notre ! tres belle ! mais tu montes un poly ? ou tu roules en origine sur piste ?

Et tu vas rouler comme ça ? ça va pas être facile

Super machine, un mythe qui m'a fait découvrir le WSBK et les course super-productions a Nogaro

Les photo des poly vont arrivé demain. Ils sont en super mauvais état!!!

Il y a un gars qui les refait a St. Germé, je saurais t'en dire plus dimanche normalement

l'atelier peinture... et la suite ce soir

Ah bein joli ! je vois que ça bosse dur, tu pourrais en profiter pour faire un petit tuto

sympa ça ! ça va le faire !!!

Joli boulot et bon rendu apparemment, tu la laisse toute en blanc ?

merci du compliment, alors la photo est trompeuse, la coque arriere est grise façon appreté et en fait a terme j'aimerai faire peindre la moto blanc immaculé via un blanc brillant utilitaire et par dessus un kit déco suz anniversaire et plaque de numéro bleu sur la coque et au niveau du phare...

Mais avant tout ça je règle le souci du régulateur de tension et aussi je vais voir comment je me débrouille sur Nogaro Ring ... l'aspect esthétique c'est vraiment un détail, et cela n'importe rien aux perfos ;-)

Ah ça je te le fait pas dire, blanche ou multicolore, peinte ou en brut, elle ira pas plus vite
Le principal, c'est de l'avoir pour faire les ronds sur piste, et que elle comme le gars dessus tournent bien

Bon les news pas grand chose et pas super sympa.

Deja j ai mis le fazer en vente... Snif elle va me manquer

Ensuite pas encore touché la fourche du gex, mais au niveau analyse du souci y de fortes chances pour un té de fourche vrillé.

fin encore moins cool, en démonttant les carénages bah le vase expension vide... Bizar bizar...

À suivre....

J'ai un peut de mal à croire que sa vienne du T de fourche le problème parrait " symétrique "

j'ai démonté l'amorto de direction, quand je le fait travailler j'attends un sacré glouglou dedans comme s'il y avait de la bulle d'air dedans, et pas spécialement de résistence...

Et sinon pour le liquide de refroidissement demain je fais une vidange complete et je repurge et mise en tempé...

A suivre aussi je vais vidanger les tube de fourche... je met les photo de l'usre du pneu avant bizar ce soir !

Pas glop tout ça :/

Fred, j'ai démonté mon amorto ce midi et testé sur la route devant chez moi, eh bien elle ne tombe pas du tout comme la tienne, le pneu est peut être une bonne piste... a voir !

Oki !! alors les news, démontage du train avant, en gros :

té supérieur criquer / fêlé, j'en ai trouver un sur le bon coin a 75€, mais comme demain je passe chez patrick salles, je vais chiner ... ;-)

tubes de fourche contrôlé, ils sont droit, et tournent ronds

le té inférieur a l'air correct, je referait un contrôle quand je remettrai les fourreau dedans pour voir s'ils sont bien parallèles.

le poto charly m'a passé un pirelli quasiment neuf et surtout avec une usure plus que régulière, enfin un truc qui va bien.

je remonte tout ça et la semaine prochaine je viendrai faire des 8 et des rond sur le paddock !!!

Pas beau le té supp en effet !

on passe chez salles en fin de matinée demain

Ah oui c'est bien évident sur le té.

allé les news,

pas pu remonté fourche aujourd'hui j'ai galéré avec les cages des roulements de colonne de direction.

Pour ceux qui n'ont pas mon facebook, fourche révisé, joint spy changé.

demain nettoyage du radia et purge du systeme de refroidissement, et si j'ai des news pour mes roulements et le té de fourche est encore a la poste, la fourche sera remonté...

Allez ça va bien se passer

Bon les news depuis le temps pour ceux qui n'étaient pas la pendant la journée cloub du 1 er Mai,

Donc me suis foutu parterre on passera les détails préfère en rigoler autour d'un verre.

plus de bleus, et la brulure continu ça cicatrisation tranquillement, ça gratttttteeee donc c'est bon signe!

Le Gex va repartir en version route d'ici peu, les élément de protection on jouer leur role jusqu'au bout .... surtout les top bloc, me reste le bracelet gauche a redresser voir changer si j'en trouve un et le petit carter au dessus de celui d'embrayage qui a pris le relais apres que le top bloc eu été limmmmmmmmmmé....

Et autre info donc apres toutes les réparation apporter au train avant, la moto etait un vrai vélo... mais je prefere ne pas plus l’abîmer et je vais continuer à pister avec une moto école.... vous en découvrirez plus prochainement !!!

Je te conseille de changer le bracelet, pas de le redresser.
Y en a qui ont peter aux freins a l'aérodrome en faisant comme ça.

Ah oui, pour la cicatrisation et les démangeaisons...vaseline sur la croute, ça marche (je sais de quoi je parle)

La nouvelle venu ! le kart des promosport, voici une chtite 500 cup !!!



et deja une premiere question aux électricien ou électroniciens averti, j'aimerai lui mettre un compte tour, ou plus précisement un shift light. j'ai trouvé ça : http://www.mtk-tuning.com/shift-light-digital-a-leds-rouge-12747.html

ils annonce 4 6 ou 8 cylindre... j'en ai que 2 looool

Sinon premier roulage avec lundi dernier en journée TTS, c'est tres sympa, la démule est correct. forcement quand je met gaz en grand c'est pas un allonge bras mais du coup faut coupé tres tard pour rentré vite les virolos ! tres tres ludique !!!